Подземка в красках

Подарочное издание отпечатано в Твери в типографии «ИПК Парето-Принт»

Первый рейс пробного поезда. 15 октября 1934 года

Отдельная глава посвящена вагонам. Это — тип А, выпускавшийся в середине тридцатых

Станция «Маяковская» была открыта в 1938 году, это первая колонная станция глубокого заложения

Станция «Автозаводская» принесла Сталинскую премию архитектору Алексею Душкину

По дореволюционному проекту метро должно было идти от Курской до Марьиной Рощи через Лубянку

6 ноября 1941 года на «Маяковской» прошло заседание Московского совета депутатов

Облегченный вагон типа Д, выпускавшийся в конце пятидесятых, на станции «Измайловская»

«Площадь Революции» работы Алексея Душкина, скульптор Матвей Манизер

Панно на «Площади Революции» посвящено 30-летию советской власти

Вагоны типа «Яуза» сейчас ходят на Каховской линии, их выпускали в 1990-е

Игорь Гондалевский, начальник электродепо «Планерное», проверяет состав перед отправкой

Это первый вагон Московского метро, в котором была принудительная вентиляция

Станция «Парк культуры» в 1949 году

Панно «Мир во всем мире» на станции «Новослободская»

Оборотный тупик за станцией «Бульвар Дмитрия Донского»

Последний вагон типа Е был поставлен на консервацию в декабре 2007 года

Последняя часть книги — большие красочные фотографии без подписей.

Можно угадывать станции

Станция была открыта в 1943 году, архитекторы Таранов и Быкова

Вагон «Русич» на станции «Парк культуры»

Поезд типа В на станции «Студенческая»

Машинист приводит поезд типа «Русич» на станцию «Киевская»-кольцевая

Одна из самых загруженных станций — «Комсомольская»

Вагоны 81-760/761 — самые современные в московском метро

Кассовый вестибюль станции «Комсомольская»-радиальная, архитектор Дмитрий Чечулин

«Следующая станция — будущее рядом»