Продолжим наше путешествие по Сахалину. И опять не удалось уместиться в одну тему. Придется опять отложить Южно-Сахалинск, Холмск и Корсаков (юг/портовый город). В этой теме мы погуляем по Поронайску, Тымовску, Углегорску.

Поронайск - административный центр Поронайского района Сахалинской области. Город имеет название Поронайск с 1946 года. Город расположен в центральной части острова Сахалин, на берегу залива Терпения и устья реки Поронай. До 1946 году город был под управлением Японии и назывался Сисука.

 

http://moylubimysakhalin.ru/?page_id=740

http://www.ampskk.ru/filialy/poronayskiy-filial.php

http://wikimapia.org/10484982/ru/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0...

https://photos.sakhalin.name/photo/240252

https://photos.sakhalin.name/photo/392567

Теперь перейдем к Тымовску.

Тымовское — посёлок городского типа (с 1963) в Сахалинской области в центральной части острова Сахалин на берегу реки Тымь. Центр Тымовского городского округа. Население — 8084 жителей (2010 год). Всего в Тымовском районе, со времени начала его основания русскими людьми, существовало более 60-ти населенных пунктов. Многие из них – села Вальза, Верхний Поронай, Озёрное, Георгие-Александровское, Безайс, Алексее-Александровское, Огородное, Медвежье - после русско-японской войны, к концу 1905 года, прекратили свое существование.

В 1880 году было основано селение Дербинское, названное по имени смотрителя тюрьмы Дербина, убитого за жестокое обращение с заключёнными.

В 1949 году село было переименовано в Тымовское, по реке Тымь.

Статус посёлка городского типа — с 1963 года.

Тымовский район образован как административно-территориальная единица под названием Рыковский район с центром в селе Рыковское 4 января 1926 г. в составе Сахалинского округа ДВК РСФСР.

20 октября 1932 г. Рыковский район вошел в состав Сахалинской области ДВК.

27 марта 1937 г. Рыковский район переименован в Кировский с центром в селе Кировское.

С 20 октября 1938 г. Кировский район вошел в состав Хабаровского края РСФСР.

Со 2 января 1947 г. Кировский район включен в состав Сахалинской области РСФСР (с 1991 года – РФ).

1 февраля 1963 г. образованы Кировский сельский и Тымовский промышленный районы Сахалинской области с центром в селе Тымовское.

12 января 1965 г. в связи с упразднением Тымовского промышленного района Кировский сельский район преобразован в Тымовский район с центром в рабочем поселке Тымовское.

С 1 января 2005 г. Тымовский район наделен статусом МО «Тымовский городской округ» в составе населенных пунктов: поселок городского типа Тымовское; села: Адо-Тымово, Горки, Арги-Паги, Ульва, Воскресеновка, Ключи, Усково, Восход, Верхний Армудан, Ново-Тымовское, Подгорное, Кировское, Зональное, Красная Тымь, Белое, Молодежное, Березовая Поляна, Славы, Чир-Унвд, Иркир, Ясное, Белоречье, Палево, Лонгари.

Тымовский район – сердце Сахалина. Район образован в 1925 году. Расположен в центральной части острова Сахалин в 500 километрах от города Южно-Сахалинска. С востока район граничит с Ногликским районом, на западе с Александровск-Сахалинским районом, на юге со Смирныховским районом. Протяженность района с севера на юг составляет 142 километра, с запада на восток – 74 километра. Он единственный из районов области расположен в центре острова и не имеет выхода к морю.

Недра Тымовского района сложены преимущественно самыми древними на Сахалине горными породами палеозойского возраста. Здесь есть многие полезные ископаемые: уголь, известняк, золото, ртутные руды, торф, стройматериалы, поделочные и ювелирные камни. Из них лишь уголь успешно добывается.

ул.Харитонова д.20	ул.Красноармейская
ул.Харитонова д.19	Школа №1

Храм пророка Илии	Бюст Н.Д.Грищенко в парке

Центральная площадь

Школьный стадион	ул.Кировская
Детский сад № 3	Река Тымь

Фотографии поездки на Сахалин в п.Тымовское. Август 2009г.

А это строительство и реконструкция ж/д как раз в районе Тымовска. С переходом на ширину колеи общесетевого стандарта пункт перестановки вагонов будет ликвидирован, отпадет необходимость и в специализированном подвижном составе, работающем на островной магистрали, что в итоге существенно снизит себестоимость железнодорожных перевозок на Сахалине.

В 2015 году (к 135 летию города) была осуществлена реконструкция площади Ленина в границах улиц Кировской и Харитонова.

И даже теперь есть свой фонтан.

Вместе со всей страной жители Тымовской долины пережили еще одно испытание – Великую Отечественную войну 1941-1945 годов. 1872 жителя Тымовского района, среди них 67 женщин, были призваны в ряды Красной Армии. 202 имени начертано на плитах обелиска тымовчанам, павшим в боях за свободу и независимость своей Родины. Один из них – Герой Советского Союза Николай Данилович Грищенко.

http://sakhalin-znak.ru/IMG_6717

http://astv.ru/news/society/v-timovskom-otmetili-135-letie

http://tymovsk-library.ru/index/0-4

Перейдем к следующему пункту. Углегорск. 

От чего зависит судьба тех или иных поселений?
От имени, местности, транспортной доступности, географических особенностей, климата?
В какой-то степени да, эти факторы сказываются. Но главное, наверное, это люди, которые там живут.



Углегорск – небольшой сахалинский городок, расположенный  в 310 километрах от Южно-Сахалинска, прямо на берегу Татарского пролива.


Это административный центр одноименного района Сахалинской области. Не сложно догадаться, что история района тесно связана с угледобычей.
Еще в 1857 году участник Амурской экспедиции Г.И. Невельского лейтенант Н.В.Рудаковский обнаруживает в этих местах залежи каменного угля (Путятинские копи).
И уже через пару лет копи стали разрабатываться. Потом  были открыты другие месторождения, построен порт для отгрузки угля. Угольные разработки продолжается до настоящего времени.

Сделала ли добыча сырья город счастливым или богатым? А где вы видели счастливые шахтерские города? Какая-то печальная у них у всех карма, как будто в наказание за разрушение и разграбление природы.



Вот и здесь особого благополучия не наблюдается. Дома скромные, асфальт есть только на центральных улицах, хорошей дороги до областного центра за все годы так и не построили.

Дорога в Южно-Сахалинск

Центральная площадь города днем и ночью.

В советские годы можно было себя успокаивать, что все это для блага страны. А сейчас, при частной-то экономике, стоит ли с этим мириться?
Вот и местные активисты, возможно, так подумали и решили, что не стоит.

Сорганизовались, позвали  на выборы в мэры, Александра Ильича Фомина - ученого-эколога человека с принципиальной гражданской позицией, сторонника ускоренного инновационного развития страны. Позвали в противовес  к кандидату - единороссу,  представляющему интересы угольных магнатов, имеющему мощную финансовую и административную поддержку.

Добились того, что Фомин победил на выборах.  И теперь со «своим» мэром начинают переустраивать жизнь в родном районе. Заставили угольщиков построить в объездную дорогу в порт. Раньше уголь возили через город, и угольная пыль в огромных количествах летела в окна домов и оседала на улицах. Активно взялись за сохранение лососевых рек, развитие экотуризма.

Благо в районе есть для этого все условия. Прекрасная  природа. Хороший климат. Замечательные люди.

На катке От проникновения холодного ветра район прикрывает Камышовый хребет, потому зимой здесь не так холодно, а летом не так жарко. Родник

Здесь раньше, чем где либо на острове, появляются дикоросы,и позднее приходит осень.

Корюшка

А такой классной рыбалки я давно уже не видел!



Кроме природных здесь много еще и исторических достопримечательностей.
Здания и сооружения, построенные японцами, в период, когда территория была под их юрисдикцией, остатки военной техники и даже выброшенный на берег после шторма большой корабль.

Обычный небольшой городок, но с одной большой проблемой. Как всегда на Руси это дороги! Асфальт есть только на центральной улице, но ехать по ней надо маневрируя между глубокими ямами. Не углядишь одну и сразу покорежишь подвеску автомобиля. Остальные дороги городка - отсыпные. По ним от угольных разрезов до порта проходит в день до полутора тысяч самосвалов с углем!!!

Дороги пытаются поливать, но они быстро сохнут. От того дома и участки частного сектора, расположенные вдоль таких дорог все в пыли.

    На всё это наблюдает с высоты Ленин. Рядом с домом культуры "Октябрь".

 

    Еще одно асфальтированное место - площадь перед администрацией города.

Историческая справка:

Изначально на месте городка находилось селение айнов - «Этуутуру» (что означало «между мысами»).

В июле 1905 года на карте Дальнего Востока появилось новое название – Карафуто. Так стала называться южная часть острова Сахалин, которая отошла Японии по Портсмутскому мирному договору, оформившему результаты Русско-японской войны. Губернаторство Карафуто имело статус колонии и стало составной частью Японии лишь в 1942 году.

Селение переименовали в «Эсутору». Долгое время Эсутору был «медвежьим углом» - здесь жили всего десяток-другой человек. Однако богатейшие запасы угля, лесные ресурсы, а главное – подходящая для строительства бумажной фабрики река, заставили японцев в 1925 году основать здесь город, строительство которого продолжалось до 1942 года.

Фабрика в Эсутору была самой мощной: она выдавала 54 тысячи тонн бумаги и целлюлозы в год. С ноября 1925 года, когда фабрика выпустила первую продукцию город стал стремительно развиваться. Согласно переписи населения, в 1944 году здесь проживало 22 250 человек (на всем Карафуто – 447 976).

Взрывчатку для нужд горнорудной промышленности производили на местном заводе. «Карафуто каяку кодзё» находился на южной окраине города Эсутору, его многочисленные склады были надёжно укрыты в распадках земляными валами и насыпями.

Этот район до сих пор называют «9-ый завод»: после войны здесь продолжали выпускать взрывчатку

Современный Углегорск повторяет очертания японского Эсутору. Портовая часть города называлась Хама-Сигай (что можно перевести как «город на взморье»), это был официальный центр города. Мэрия, банк, пожарная часть, главное почтовое отделение и торгово-промышленная палата располагались на городской площади. В Хама-Сигай находились полицейское управление, радиостанция, телеграф, типографии газет, офисы почтово-пароходных компаний и главный синтоистский храм округа «Эсутору-дзин-дзя».

Кроме того, здесь было множество магазинов и лавок, гостиниц, кафе, чайных с гейшами и, разумеется, несколько публичных домов.

Практически весь город был деревянным и одноэтажным. Жилые дома строились по одному образцу: каркасно-засыпного типа, иногда с оштукатуренными стенками; крыши из стружки, дранки или шифера, реже — из жести; внутри - раздвижные фанерные перегородки «фусума» и чугунная печурка или традиционная жаровня «хибати», которые почти не давали тепла. Центрального отопления, канализации и водопровода не было. На узких улицах самым популярным транспортом был велосипед.

Как и в наши дни, морской торговый порт специализировался на вывозе угля, леса и бумаги. Основные гидротехнические сооружения порта – северный и южный ковши – были построены в 1924-25 годах.

На месте нынешнего городского кладбища находилось японское, центром которого был крематорий: по синтоистскому погребальному обряду покойников сжигали.

В месте слияния Эсутору-Гава (р. Углегорка) и судоходного в те годы канала Масурао (р. Тухлянка), находилась промзона. Здесь располагались механический завод, склады готовой продукции бумажной фабрики «Оодзи» с подъездными железнодорожными путями, угольный склад, контора строительной организации и жилые дома рабочих-строителей порта. В 1938 началось строительство волнолома нового порта севернее устья Эсутору-Гава. Этот порт должен был стать самым большим на Карафуто.

От моря до фабрики «Оодзи» тянулись кварталы района Яма-Сигай («город под горой»). Его первые девять кварталов назывались «Нума-но-Хата» - «болотная сторона», так как они располагались между двумя водоёмами.

Центр современного Углегорска при японцах был скорее «спальным», чем административным районом, хотя именно здесь находилось окружное управление Эсутору (на месте нынешнего Главпочтамта).

Начальная школа №3 г.Эсутору стала СШ №1 г.Углегорска.

Современный пивзавод построили на базе завода Накахамы, где изготавливали сакэ. Слева от него стояли полицейский участок и будокан – зал для занятия боевыми искусствами.

Район бумажной фабрики «Оодзи» - это рабочие кварталы. Заводская элита жила в собственных домах (о чём напоминает название ул. Инженерная). Рабочие – в длинных бараках.

В 1938 году началась подготовка к расширению города. Для этого на территории 1,5 тысяч гектаров вырубили лес, прорыли каналы для осушения заболоченных мест и составили проект новой планировки города. 50% пригородной территории предполагалось использовать под промышленное строительство. Центральное место в проекте занимали транзитная магистраль железной дороги и сортировочные станции. Велись строительные работы по расширению морского торгового порта. Намечалось сооружение водопровода от горных источников протяжённостью 12 километров.

Но война расстроила планы, а в августе 1945 года советские десантники «освободили» Эсутору от японских «милитаристов».

Деревянные здания сейчас все разрушены, а многие каменные используются до сих пор или стоят в развалинах.