Крымскому полигону НИТКА дают второй шанс

Хотя Советский Союз по ряду причин делал на авианосцы ставку куда меньшую, чем Соединенные Штаты, авианесущий флот в СССР все же был. В 90-е годы ХХ века даже готовилось его серьезное усиление, однако судьба распорядилась иначе.

После развала СССР все находящиеся в строю авианосцы достались России, те же, что оставались на стапелях единственного в Союзе завода, который был способен их строить - николаевском Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), остались за Украиной.

Киев, сразу взявшийся радикально сокращать свою армию, содержать авианосцы не мог. Да и ни к чему они были в Черном море. В итоге «Ульяновск», строящийся на ЧСЗ авианосец, который должен был стать одним из лучших в мире, флагманом ВМФ, в 1992 году просто разобрали. А «Варяг» в недостроенном виде продали китайцам под «развлекательный центр» - однако власти КНР заниматься глупостями не стали, корабль достроили и поставили в строй. На этом история украинского авианесущего флота завершилась.

В России все вышло сложнее. Четыре корабля проекта 1143 «Кречет» были в разное время проданы в страны Азии. «Киев» и «Минск» стали экспонатами тематических парков, «Новороссийск» был разобран в Корее, а «Адмирал Горшков» - перестроен в классический авианосец для индийских ВМС.

В результате в рядах российского ВМФ остался только тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов». Однако из-за развала старой советской военно-промышленной и военной инфраструктуры с эксплуатацией крейсера возник целый ряд сложностей, одна из которых была особо острой - ВМФ РФ утратил базу для подготовки летчиков палубной авиации.

Эта профессия считается одной из самых сложных в мире. Без предварительной практической подготовки отправлять летчика взлетать и садиться на авианосец - крайне опасно. Еще в СССР для обучения летчиков и решения стоящей проблемы был создан самый большой и, наверное, самый совершенный в своем роде полигон НИТКА - Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный. Его проект был разработан Невским проектно-конструкторским бюро. А строил его преимущественно ЧСЗ - тот самый, что и сами советские авианосцы.

Комплекс оборудован всем необходимым оборудованием для обучения летчиков работе в дневное и ночное время. Он даже способен имитировать сильную качку! Взлетная полоса полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» достигает в длину 290 метров, направлена она в море.

С 1982 года комплекс благополучно функционировал, но после развала СССР вышла «незадача». НИТКА расположен в селе Новофедоровка в районе города Саки в Крыму. А эта территория в 1991 году была взята под контроль Киевом. Вот и сложилась парадоксальная ситуация: у Украины нет «рабочих» авианосцев, но есть НИТКА, а у России остался авианесущий крейсер, но негде готовить для него летчиков.

Не имея другого выхода, Москва решила арендовать комплекс за весьма приличные деньги. Однако в 2008 году возникла новая проблема. Тогдашний президент Украины Ющенко решил сделать России гадость и вопреки всем договоренностям подготовку морских летчиков заблокировал. После прихода к власти на Украине Виктора Януковича решение вопроса вроде бы сдвинулось с мертвой точки, однако новый президент решил радикально повысить арендную плату.

В это время в России все активнее стали обсуждаться перспективы проектирования нового современного атомного авианосца – вот только летчиков негде было нормально готовить даже для старого заслуженного «Адмирала Кузнецова».

На этом фоне было принято непростое решение о строительстве нового комплекса - аналога «Нитки» в кубанском Ейске. С 2011 года в городе стал формироваться учебный центр морской авиации. В определенных моментах новый полигон был даже совершеннее крымского. Например, на нем была предусмотрена вертолетная часть.

Однако работы продвигались не так быстро, как того хотелось бы.

А в 2014 году перед военными появилась дилемма. Крым снова стал российским. Старая добрая НИТКА оказалась в распоряжении ВС РФ, правда, не в идеальном состоянии, на котором сказались 23 года украинского «господства». На что же нужно было делать ставку? На проверенную, уже готовую и требующую относительно недорогого ремонта «Нитку» или на ейский более новый аналог?

Колебания продолжались два года. В 2015 году в Саках возобновились полеты морских летчиков ВС РФ, которые проводились без задействования части оборудования, что было достаточно нелогично: по словам экспертов, с таким же успехом можно было организовать подготовку на «наземном» аэродроме.

В конце концов, в начале апреля 2016 года в СМИ появилась информация о том, что военные окончательно сделали выбор в пользу Ейска из экономических соображений, от «Нитки» же было решено отказаться.

Новость вызвала бурю возмущения у экспертов, которые в ответ приводили ряд убедительных контраргументов:

Во-первых, полигон в Ейске пока не готов обучать летчиков в полном объеме. Сохранение «Нитки» позволит сэкономить драгоценное время.

Во-вторых, комплекс в Ейске сделан преимущественно из бетона. По словам экспертов, такие конструкции не рассчитаны на динамические нагрузки.

В-третьих, в Ейске - неустойчивая роза ветров, нестабильная погода.

У сакского комплекса, созданного профессиональными кораблестроителями, всех этих недостатков нет.

И сторонники крымской «Нитки» были услышаны! Уже через неделю после появления новости об отказе от крымского проекта, СМИ опубликовали статьи о том, что до конца 2016 года комплекс в Саках будет восстановлен! И, соответственно, заработает параллельно со строительством и запуском полигона в Ейске.

Скептики на интернет-форумах уже кричат о том, что несколько комплексов на один авианосец - это якобы много.

Но разве можно считать нормальным, когда Россия, особенно в условиях стремительного освоения Арктики и сложной ситуации на Дальнем Востоке, будет иметь всего лишь один авианосец?

Уже заявлено о намерениях поставить в строй новый авианесущий крейсер до 2030 года. Однако, возможно, резкое осложнение международной военно-политической обстановки заставит руководство страны пересмотреть эти сроки в сторону ускорения?

В этой ситуации ейский комплекс можно было бы неспешно развивать под новый проект, а сакский - использовать для подготовки летчиков на «Адмирала Кузнецова», который в ближайшее время ждет, судя по информации в СМИ, глубокая модернизация.

Очень хотелось бы, чтобы военные и власти России остановились именно на таком варианте. Как было сказано в свое время, союзниками России являются только ее армия и флот. И для их поддержки очень важно использовать все имеющиеся возможности - особенно такие уникальные, как лучшие в мире тренировочные комплексы палубной авиации. 

http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/kakoy-byt-podgotovk...